Pourquoi mon voyant DPF est-il allumé ? (Le conducteur diesel devrait savoir)

Pourquoi mon voyant DPF est-il allumé ?
Pourquoi mon voyant DPF est-il allumé ?

1.Pourquoi mon voyant DPF est-il allumé ?

Un voyant DPF clignotant ne signifie pas toujours un problème avec le DPF d’un véhicule. De nombreux problèmes de véhicule différents peuvent le déclencher. Comme un capteur de température ou de pression défectueux. Mais la raison la plus courante pour laquelle un voyant DPF apparaît est à cause d’un DPF bloqué. Les voitures diesel sont équipées de DPF depuis 2009. Le DPF a réduit la quantité de suie libérée par le système d’échappement de la voiture. C’est utile pour réduire les émissions. Cette suie est nocive et peut causer des problèmes respiratoires.

Bien qu’avoir un DPF dans votre véhicule puisse aider à réduire la quantité de suie émanant de votre échappement. Pendant qu’il est bloqué, le voyant DPF s’allume et s’allume sur votre tableau de bord

2. Qu’est-ce qui cause un DPF bloqué ?

Habituellement, le DPF peut se régénérer en atteignant une température suffisante pour brûler l’excès de suie. Chaque véhicule aura un temps de cycle de régénération différent. Vous devriez pouvoir trouver des informations à ce sujet dans le manuel de votre véhicule. Cela nécessite de conduire le véhicule sur une autoroute pour produire suffisamment de chaleur pour une régénération réussie.

Si vous roulez uniquement à basse vitesse, ce cycle de régénération peut ne pas avoir la possibilité de se terminer et par conséquent, le DPF se bloquera.

3. Que faites-vous lorsque le voyant DPF s’allume ?

Ce que la plupart des conducteurs ne savent pas, c’est que lorsque le voyant DPF s’est allumé. Il vous indique que la « régénération passive » a échoué et que vous devez régénérer activement le DPF.

Vous pouvez le faire en augmentant la vitesse à plus de 40 mph pendant 10 à 15 minutes. Cela devrait permettre à l’échappement d’atteindre des températures suffisamment élevées pour brûler la suie et nettoyer le filtre.

Pendant la régénération, vous remarquerez peut-être que le moteur fait un bruit inhabituel, une odeur légèrement piquante provenant de l’échappement et une augmentation de votre consommation de carburant. Tout devrait revenir à la normale une fois le processus de régénération actif terminé. Vous devriez également voir le voyant DPF s’éteindre.

Si vous ne pouvez pas maintenir une vitesse permettant au processus de régénération de se terminer, la suie continuera à s’accumuler dans votre filtre. notre voyant d’avertissement DPF restera allumé jusqu’à ce que vous ayez résolu le problème

4. Dois-je appeler le RAC si le voyant du filtre à particules diesel est allumé ?

Il n’est pas nécessaire d’appeler le RAC si votre voyant DPF est allumé.

Comme mentionné, il peut parfois être corrigé en faisant un long trajet en voiture ; s’il ne s’éteint pas, amenez votre voiture dans un garage.

N’oubliez pas que les voyants orange sont indicatifs. Ses feux rouges nécessitent une attention immédiate et exigent généralement que vous arrêtiez la voiture dès que possible

5.Puis-je ignorer le voyant DPF et continuer à conduire ?

En théorie, ça va, mais Kingkar ne le recommande pas. Si vous continuez à conduire, l’accumulation de suie atteindra bientôt un point tel que votre voiture devra passer en mode « limp-home » pour éviter tout dommage au moteur.

Cela entraînera l’allumage d’autres voyants d’avertissement, vous conseillant d’amener votre voiture à votre garage local pour un diagnostic.

Votre garage devrait être en mesure d’effectuer une régénération forcée du DPF, ce qui devrait nettoyer le filtre et lui permettre de fonctionner correctement à nouveau. Cependant, ce n’est pas une solution garantie, surtout si le filtre lui-même a été endommagé ou si un autre dommage a été causé au moteur. Des réparations plus sérieuses pourraient se compter par milliers, selon les dommages et le véhicule.

Cela ne vaut vraiment pas la peine d’ignorer la lumière DPF.

6.Les problèmes de DPF peuvent-ils être évités ?

Atteignez des vitesses de régénérations passives et actives, réduisant la probabilité d’avoir des problèmes avec le DPF

De plus, un nettoyage professionnel est non seulement moins cher et plus rapide qu’un remplacement, mais il peut résoudre la majorité des problèmes liés au DPF.

Pour plus d’informations sur DPF, visitez www.kingkardpf.com

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