Les résultats des tests d’efficacité de nettoyage DPF
Nos tests et tests ont clairement démontré que la méthode la plus efficace pour nettoyer les canaux de filtre DPF/FAP/KAT/DOC bouchés est le nettoyage au jet d’eau à haute pression avec un détergent bien choisi.
D’un autre côté, le nettoyage chimique s’est avéré être la méthode la pire et la plus invasive.
Le nettoyage hydrodynamique seul était la seule chance de se débarrasser de toutes sortes de particules solides des canaux d’entrée de la cartouche filtrante.
Le flux de liquide de pulvérisation dans la machine est dirigé depuis le côté sortie du filtre, les canaux de sortie ouverts, puis l’eau avec le détergent passe à travers les micropores dans les parois divisant les canaux dans les canaux d’admission bloqués.
Le filtre est fixé verticalement dans la machine, avec le côté sortie vers le haut (là où le jet d’eau est appliqué).
Cette disposition du filtre permet le nettoyage des canaux d’entrée du filtre, qui dans cette position ont des canaux ouverts au fond, où l’eau contaminée ainsi que tous les dépôts peuvent facilement s’échapper à l’extérieur du filtre.
D’autres méthodes ne garantissaient pas une telle efficacité tout en maintenant la sécurité de la cartouche filtrante.
Le traitement thermique dans un four à induction permet de brûler la suie dans les canaux du filtre pour former des cendres, contrairement à l’environnement du système d’échappement, où les particules de suie réagissent avec le dioxyde d’azote des gaz d’échappement, à partir duquel se forment le monoxyde de carbone et l’oxyde nitrique. Ceux-ci, d’autre part, se combinent avec l’oxygène pour former des dioxydes de carbone et des oxydes d’azote s’échappant par les canaux de sortie du système.
En termes simples, la suie s’oxyde en une forme gazeuse, qui est beaucoup plus facile à sortir du filtre que la cendre.
De plus, l’efficacité de cette méthode dépend un peu de la chance.
Un temps de traitement trop court signifie que la suie fortement comprimée située à l’intérieur du noyau du filtre ne sera pas brûlée et que le filtre ne retrouvera pas sa pleine efficacité. D’autre part, un temps de chauffe trop long entraîne une dégradation du coeur du filtre. Après traitement thermique, les canaux des cartouches filtrantes sont bouchés par des cendres qui, selon le processus de combustion des suies précédent, sont plus ou moins adaptées au soufflage à l’air comprimé.
Le nettoyage par ultrasons ne traite que les filtres peu ou moyennement encrassés.
Malheureusement, la plupart des filtres sont en mauvais état.
Dans de tels filtres, l’eau aux ultrasons ne passe pas par tous les canaux, laissant certains d’entre eux intacts. Dans cette méthode, un coup final avec de l’air comprimé est également nécessaire, ce qui élimine les dépôts dissous des canaux de la cartouche filtrante avec plus ou moins de succès.
Le traitement pneumatique n’est pas bon pour nettoyer les filtres contaminés par des dépôts d’huile et de carbone carbonisé.
Ce n’est pas un cas rare. La panne et les injections du turbocompresseur entraînent souvent une inondation d’huile DPF.
De plus, dans cette méthode, il est nécessaire de couper le filtre, de retirer le noyau du filtre, puis de le souder.
La régénération en mode service n’a de sens que dans les voitures à très faible kilométrage, alors que dans les canaux bloqués, la suie est la majeure partie. Une telle suie est facile à brûler sous forme gazeuse.
Dans les voitures de plus de 100 000 km, une telle procédure s’avère très peu efficace.
La suie brûlée ne libère qu’une petite partie des canaux du filtre, la partie restante est encore bouchée par des cendres.
Le nettoyage avec des préparations chimiques est un véritable supplice pour la cartouche filtrante.
Dans la plupart des cas, le produit chimique se dissout et se mélange avec les particules solides du filtre, le bloque davantage. Dans de nombreux cas, la cartouche filtrante est mécaniquement endommagée.
Grâce à l’expérience acquise, nous avons choisi la méthode de nettoyage hydrodynamique.
Dans un premier temps, nous nous sommes concentrés sur l’élimination des inconvénients potentiels, c’est-à-dire un détergent mal sélectionné ou trop d’air comprimé dans le flux de travail liquide.
Pour relever le défi, nous avons développé nos propres machines de lessive et de nettoyage.
À la suite de nos actions, notre propre technologie a été créée.