Un DPF bloqué peut-il entraîner une perte de puissance ?
Cela peut être frustrant et dangereux lorsque votre voiture perd de la puissance pendant la conduite. Mais pour qu’un véhicule fonctionne efficacement, il doit réguler le bon débit de carburant, d’air et de compression. Une fois que l’un de ces processus a été compromis, vous subirez une perte de puissance importante.
Bien sûr, il existe diverses raisons pour lesquelles une perte de puissance peut se produire, des bougies d’allumage délabrées, une pompe à carburant défectueuse ou une bobine d’allumage endommagée ne sont que quelques exemples. Néanmoins il est aussi envisageable qu’un filtre à particules encrassé soit responsable de ralentir vos trajets.
Comment le DPF bloqué provoque une perte de puissance ?
Si vous conduisez une voiture diesel, votre véhicule aura très probablement un DPF. Le rôle de ce filtre est d’éliminer les particules polluantes d’échappement ou les particules diesel du moteur. Cependant, comme tout autre type de filtre, un DPF a une capacité finie. Une fois qu’il est bouché, vous remarquerez que votre voiture passe en « mode maison en panne ». Cela se produit parce que votre voiture travaille pour éviter tout autre dommage pouvant survenir au moteur.
De plus, cela vous évite de faire le plein de carburant. Si vous remarquez que votre véhicule passe dans ce mode, vous ne devez le conduire que sur quelques kilomètres et l’amener à notre centre de service dès que possible. Idéalement, vous devriez faire réviser le DPF tous les 50 000 km pour l’entretien.
Qu’est-ce qui cause un DPF bloqué ?
Divers facteurs peuvent provoquer un DPF bloqué, notamment les suivants :
Huile incorrecteforte
, Il n’est pas rare que les constructeurs automobiles spécifient une huile à faible teneur en cendres/SAPS. Les huiles Low SAPS sont censées produire de faibles niveaux de cendres sulfatées, un sous-produit de la combustion du diesel. Il convient de noter que des niveaux élevés de cendres sulfatées peuvent également obstruer prématurément le filtre à mailles DPF. Maintenant, à mesure que vous augmentez le kilométrage et l’âge de votre moteur, son efficacité commencera à diminuer. En tant que tel, nous vous conseillons de changer votre huile plus souvent que ce que recommande le fabricant de votre moteur. De cette façon, vous pouvez réduire les niveaux de carbone dilué.
Vannes EGR défectueusesfortes
, Les vannes de retour des gaz d’échappement (EGR) font recirculer les gaz d’échappement dans le moteur diesel pour réduire les émissions nocives. Ils sont responsables de la réduction des émissions d’oxyde nitreux de votre voiture. Cependant, lorsqu’ils deviennent défectueux, ils peuvent causer une foule de problèmes. Lorsque les vannes EGR privent le cylindre d’oxygène, le moteur génère des niveaux plus élevés de particules diesel. Ainsi, avec des vannes EGR défectueuses, votre DPF se bouche prématurément.
Injecteurs de carburant défaillantsstrong
, Avant, seuls quelques-uns ont discuté des injecteurs de carburant défaillants comme cause d’un DPF bloqué. Cependant, il est plus courant que les mécaniciens trouvent des injecteurs de carburant défectueux avec un DPF bouché. Une fois que l’injecteur de carburant fonctionne mal, il alimente trop de carburant dans le délicat mélange carburant / air. Par conséquent, le moteur tourne riche, générant excessivement de la suie qui peut bloquer le DPF plus rapidement.
Turbocompresseur problématiquefort
,Si vous conduisez un moteur diesel moderne, vous devez vous méfier d’un turbocompresseur défectueux. Une fois qu’un VGT ne fonctionne pas correctement, il peut également affecter le mélange air/carburant dans le moteur. Dans ce cas, le moteur générera plus de suie noire que d’habitude. De plus, un turbocompresseur défectueux peut laisser échapper des niveaux élevés d’huile dans le système, ce qui peut noyer le DPF.
Fuite ou dysfonctionnement du refroidisseur EGR
N’oubliez pas que le système de refroidissement de votre véhicule doit être en boucle fermée ; il ne devrait pas y avoir de place pour la perte de liquide de refroidissement. Ainsi, si vous remarquez que le voyant de liquide de refroidissement éclaire votre tableau de bord, il est temps pour vous de vérifier où va le liquide. Si vous ne voyez aucune fuite, votre refroidisseur EGR peut avoir une fuite interne. Lorsque cela se produit, le refroidisseur pousse le liquide de refroidissement dans le système d’échappement. Bien sûr, cela peut endommager le turbo et bloquer le DPF avec du liquide de refroidissement. Souvent, les propriétaires de voitures diesel se plaignent des cycles de régénération constants de leurs moteurs. Gardez à l’esprit que cela cause des dommages importants au système de post-traitement. Pendant ce temps, la perte de liquide de refroidissement dans le moteur peut également être le résultat d’un joint de culasse fissuré ou défectueux.
Ralenti excessif ou trajets courts
Lorsque vous utilisez votre voiture principalement pour la ville, la nature de la conduite start-stop est inévitable. Malheureusement, c’est aussi l’une des principales raisons pour lesquelles de nombreuses personnes rencontrent des problèmes de colmatage du DPF. De plus, lorsque vous effectuez des trajets courts et que vous roulez à basse vitesse, vous ne définissez pas les conditions nécessaires à une régénération active ou passive du FAP. La vérité est que les moteurs diesel ne sont pas conçus pour de longs temps d’inactivité. Dans cette situation, du carbone s’accumule dans la vanne EGR et le DPF.
Utilisez la machine de nettoyage KINGKAR DPF avant d’endommager le DPF !
Comme nous l’avons mentionné, vous devriez obtenir un service DPF tous les 50 000 km. Si vous voulez éviter des réparations coûteuses et un remplacement coûteux du DPF, choisissez la machine de nettoyage KingKar DPF à nettoyer et assurez-vous que nous traiterons le blocage efficacement et rapidement.
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